CE JOUR LA -SAMEDI 28 NOVEMBRE 1987- MAURICE- CRASH B747 ( South African Airways)- 159 morts

Il y a 30 ans jour pour jour, l'Afrique et monde entier furent bouleversés par un drame qui venait de se produire : Un Boeing 747-244 Combi immatriculée ZS-SAS appartenant à la compagnie South African Airways disparaissait des écrans radars au-dessus de l’océan indien. Bientôt 03 décennies passées, le mystère plane toujours sur cet accident dont les causes demeurent non clarifiées.

C’est la période où l'Afrique du Sud était sous l'apartheid, La South African Airways, compagnie d'État, était donc interdite d’atterrissage et même de survol dans de très nombreux pays africains. Cette interdiction obligea la compagnie à contourner presque tout le continent.

 width=622 height=346 /><p style=text-align: justify;><span style=color:#000;font-style: italic; Georgia,Palatino; font-size:19px !important; 14px;><strong>Voici les faits </strong></span></p><p style=text-align: justify;><span style=color:#000;font-style: italic; Georgia,Palatino; font-size:19px !important; 14px;>Le vol 295 avait décollé de l’aéroport international de Taipei (Taïwan) le vendredi à 14h23min avec à son bord 140 passagers, 19 membres d’équipage et 28 tonnes de cargo. Il faisait route vers l’ile Maurice, où il devait faire escale, avant de poursuivre vers sa destination, Johannesburg en Afrique du sud.</span></p><p style=text-align: justify;><span style=color:#000;font-style: italic; Georgia,Palatino; font-size:19px !important; 14px;>Après plus de 09h de vol, le commandant de bord DAWIE UYS (49 ans) et son copilote DAVID ATTWELL (36 ans) contactèrent les contrôleurs de l’aéroport international Plaisance de l’ile Maurice aux environs de 02h45 min, le 28 novembre signalant un feu à bord l’appareil.</span></p><p style=text-align: justify;><span style=color:#000;font-style: italic; Georgia,Palatino; font-size:19px !important; 14px;>Plus aucune communication par la suite : l’avion se trouvait à ce moment à près de 150 nautiques mile de l’aéroport. Silence inquiétant ! C’était la panique du côté des contrôleurs aériens.</span></p><p style=text-align: justify;><span style=color:#000;font-style: italic; Georgia,Palatino; font-size:19px !important; 14px;>L’équipage revint plus tard sur la fréquence aux environs de 03 h05min lâchant d’une voix paniquée « feu ! Demandons un atterrissage d’urgence ».</span></p><p style=text-align: justify;><span style=color:#000;font-style: italic; Georgia,Palatino; font-size:19px !important; 14px;>Le pilote sera autorisé à descendre à 5000 ft pour un atterrissage sur la piste 14. Après ces instructions données par le contrôleur, plus rien ! Les tentatives de relance resteront sans succès.</span></p><p style=text-align: justify;><span style=color:#000;font-style: italic; Georgia,Palatino; font-size:19px !important; 14px;>Ce silence taciturne laissait présager le pire et malheureusement c’est ce qui arrivera : Aux environs de 04h09min (00h09 GMT), le vol South African 295 plongea dans l’océan Indien au Nord-est de l’aéroport de Plaisance, tuant toutes les 159 personnes à bord.</span></p><p style=text-align: justify;><span style=color:#000;font-style: italic; Georgia,Palatino; font-size:19px !important; 14px;>Après 02 jours d’intenses recherches, l’ile Maurice cessera les opérations arguant que l’accident s’était déroulé hors des eaux territoriales et que l’avion en cause était immatriculé (ZS-) en Afrique du Sud.</span></p><p style=text-align: justify;><span style=color:#000;font-style: italic; Georgia,Palatino; font-size:19px !important; 14px;>Que s’est-il passé ? Les boîtes noires, abîmées, n’ont jamais livré leur secret. Ce qui donna lieu à des supputations.</span></p><p style=text-align: justify;><span lang=FR style=margin: 0px; color:#000 !important; #1d2129; color:#000;font-style: italic; Georgia,Palatino; font-size:19px !important; 14px;>Les enquêteurs concluront tout de même que le Boeing a crashé à la suite d’un feu à bord dont les causes restent inconnues.</span></p>
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