CE JOUR LA -Dimanche 09 Février 1992: LA PIRE CATASTROPHE AÉRIENNE DU SENEGAL
(Ziguinchor, 09/02/2018, NewsAero) -Le Dimanche 09 février 1992 à 05h15min du matin, l’aviation civile sénégalaise allait connaitre le crash le plus mortel de son histoire.Un avion Convair 640 affrété par Air Sénégal auprès de la compagnie gambienne, Gamcrest pour le compte du Club Méd s'écrase dans le village de Kafoutine (région de Ziguinchor ) à 50 Km au Nord de l’aérodrome de Cap Skirring (ville touriste située à l’extrême sud-ouest du Sénégal).
Voici les faits :
CLUB Méditerranée « Club Med » est un tour-opérateur français qui organisait des voyages de plaisance à cette époque entre la France et les villes balnéaires du Sénégal.
L’avion (immatriculé N862FW) avait décollé de l’aéroport international de Dakar Yoff le dimanche 09 février à 04h26 UTC. À bord se trouvaient 56 touristes donc 48 Français, 02 Britanniques, 02 Gambiens, 02 Belges, 02 Américains et 01 norvégien.
[caption id=attachment_5094 align=alignleft width=412]![width=412 height=270 /> Un avion Convair 640 affrété par Air Sénégal[/caption]<p style=text-align: justify;><span style=color:#000;font-style: italic; Georgia, Palatino;>L’aéronef, vieux de 40 ans, était piloté par le sexagénaire américain LEMUEL LESTER LONG et son copilote norvégien Morten Steen Helgesen..</span></p><p style=text-align: justify;><span style=color:#000;font-style: italic; Georgia, Palatino;>En direction de la ville balnéaire de Cap Skirring située en Casamance, le bi propulseur se signala niveau de vol de croisiere stable de F070 au-dessus de la ville de Banjul (Gambie) à 04h54 min.Aux environs de 05h 05 min, après 35 minutes de vol, l’équipage entama sa descente vers l’aéroport de Cap Skirring (GOGS).</span></p><p style=text-align: justify;><span style=color:#000;font-style: italic; Georgia, Palatino;>Malheureusement durant la phase d’atterrissage finale, l’équipage va confondre les lampadaires d’une avenue qui menaient à un hôtel avec le balisage lumineux de la piste de Cap Skirring.A 05h15 min dans une tentative désespérée de remettre les gaz, l’avion va heurter les cimes des arbres puis se disloquer au contact de la mangrove environnante. Des 56 personnes à bord, 30 personnes trouvèrent la mort.</span></p><p style=text-align: justify;><span style=color:#000;font-style: italic; Georgia, Palatino;>Les enquêtes qui ont suivi l’accident dégageront comme cause principale l’<strong>erreur humaine</strong> et comme facteur contributif la vétusté de l’appareil.</span></p><p style=text-align: justify;><span style=color:#000;font-style: italic; Georgia, Palatino;>Dans le rapport d'enquête du ministère sénégalais de l'Équipement, des Transports et de la Mer rendu public le 19 mai 1992, on peut lire que pilote LEMUEL LESTER LONG, âgé de 67 ans faisait l'objet de trois poursuites judiciaires aux États-Unis pour avoir violé la réglementation aérienne. Il était d’ailleurs interdit de vol par la NTSB (National Transportation Safety Board).Il souffrait par ailleurs des <strong>problèmes de vue et d’audition</strong> .Sa dernière visite médicale effectuée le 11 août 1991 avait abouti à la prescription des lentilles pour correction à longue distance et des <strong>lunettes de myopie</strong> pour correction de la vue à courte distance.</span></p><img class= wp-image-5095 alignright src=admin/assets/image/actualite/uploads/2018/02/16602592_745687858921536_3338400511988184951_n-300x212.jpg alt=](admin/assets/image/actualite/uploads/2018/02/16508660_745687738921548_432197450548732984_n-300x196.png)
Des témoignages accablants des rescapés faisaient état de la consommation des boissons alcoolisées par l'équipage durant le vol. Concernant l'appareil en question, ils soulignèrent un avion dans « un état effrayant, des sièges défoncés et ceintures de sécurité cassées ».
Le 6 juillet 2000, La 16ème chambre correctionnelle du tribunal de grande instance de Paris condamna alors Gilbert et Serge Trigano à huit mois de prison avec sursis et 3 millions de FCFA (30 000 francs français) d'amende, pour « homicides involontaires » en tant qu'anciens dirigeants du Club Méditerranée. 48 Français, 02 Britanniques, 02 Gambiens, 02 Belges, 02 Américains et 01 norvégien se trouvaient à bord.
Le crash mortel de Kafoutine reste l'accident d'avion le plus mortel au Sénégal .La défunte compagnie nationale Air Sénégal, quant à elle, a connue deux autres accidents au cours de son existence: le 09 décembre 1993 à Dakar (03 morts) et le 1er février 1997 à Tambacounda (23 morts).
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